船舶解析／水噴動力 瞬間加速靜悄悄

船舶解析／水噴動力 瞬間加速靜悄悄

2013/04/15

【聯合報╱本報記者 游仁汶、廖珮妤】

傳統螺旋槳動力傳統的螺旋槳動力就是利用傳動軸，把引擎的動力傳送到船外，推動槳葉旋轉，製造水流，迫使船舶前進。 記者游仁汶／攝影

船舶的動力，從倚賴人力划槳、借重風力撐帆等方式，隨著時代演進，近代最常見的，莫過於「螺旋槳」推進，而後為了追求速度提升，「水噴式」動力也愈來愈多。國立台灣海洋大學系統工程暨造船系教授柯永澤說，船舶要選擇採用何種動力系統，要考量許多層面，如船體大小、航行速度，以及價格日益攀升的燃油等。一般來說，單體船因任務需求可選擇螺旋槳或水噴式，實際則以採用螺旋槳較多；需要高速行駛且體型較小的雙體船，則多數選用水噴式推進器。

水噴式動力是利用引擎吸水後快速噴出，利用反作用力推動船舶，控制噴水方向就能控制船舶行進方向。 記者游仁汶／攝影

傳統的螺旋槳是依靠柴油引擎帶動槳葉旋轉，讓葉面因在海水中高速轉動產生拉、推力，從而讓船前進、後退。水噴式推進器則是利用引擎帶動，把海水抽進推進器內，再加壓高速往前、後噴出，產生推力。柯永澤說，螺旋槳動力的特性是需較大的空間裝置柴油引擎、傳動軸等機械，瞬間加速力較弱，但耗燃量較小。因此，長途且不需極高速運送及船體空間不那麼銖錙必較的船就會選用螺旋槳動力，目前全世界的船舶還是以螺旋槳動力居多。水噴式推進器的特性是較不占空間，瞬間加速高，且可保持每小時40浬以上的極高速航行。因此，要短程高速運送的船舶，尤其是高速雙體船都選用水噴式動力。水噴式還有一個特色，就是安靜，有了瞬間加速快、高速及安靜這些軍事上特別重視的優點，軍事船艦愈來愈多選用水噴式動力。柯永澤表示，螺旋槳和水噴式各有優缺點，「像水噴式推進器雖然快速、安靜，不過沒有維持在40節以上高速行駛的話，就會非常耗油」，因此好壞沒有絕對，端看船隻大小與需求而定。

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